青菜拼车初体验

昨晚吃完饭已经是九点多了,打算叫车回家,行程大约26公里,滴滴快车预估价77元,不过我知道实际肯定会更高。

行程距离摆在那,并不着急的我可以花一点时间,以时间换优惠。我考虑的是顺风车和青菜拼车。

顺风车未拼成35元,拼成只需19.4,非常便宜。不幸的是,接单的车主距离太远赶不过来,打电话希望我取消。出门在外都不容易,虽说白等了一些时间不免抱怨,我还是把单子取消了。接下来就是 Plan B,青菜拼车。

快车原本就有拼车功能,不过青菜拼车把它独立出来了。两者相比较有以下不同:

1、延迟派车

之前使用拼车功能,一发布订单平台马上就会派车,在行程中寻找顺路拼友。青菜拼车则增加了等待时间,大约5分钟,在此期间拼成就会派车,如果过了等待时间还未拼成,乘客可以选择继续等待,也可以选择先派车,路上寻找顺路拼友。

快车的拼车功能讲究“随叫随走”,拼成与否要看运气,如果没拼成的话就要按快车原价计费。青菜拼车则更自由,如果时间充足,完全可以等到系统拼成后再出发。

2、价格更低

昨晚的行程,快车拼成的预估价为58元,未拼成则是77元。青菜拼车拼成价38元,未拼成则是60元。

可以发现,青菜拼车拼成价接近顺风车未拼成的价格,而未拼成价接近快车拼车的拼成价格,说明青菜拼车的定位在顺风车和快车拼车之间。价格与时效是正相关的:顺风车<青菜拼车<快车拼车<快车。

需要注意的是,目前还处于青菜拼车的推广期,平台对司机乘客都有补贴,后期收费可能会有变动,但是幅度应该不会很大。

3、增加邀请拼友功能

这一项功能暴露出滴滴的目的。

拼车的目的是整合社会资源,避免车辆和司机的浪费,同时给乘客优惠。什么场景最容易优化利用?当然是每天上下班通勤。

以前我们都遇到过上下班高峰期一车难求的情况,因为每个乘客需要占用一辆车,而城市的商务区和居住区集中在特定区域,大家可能各不相识,但是来回的路线重合度很高,很适合拼车。司机在相同的时间、路程内多拉人,滴滴单程赚更多抽成,乘客减少等待时间的情况下还能减少车费,城市路面利用率提高、缓解拥堵……这个举措足以让多方共赢。

滴滴从快车起步,业务逐渐扩展到顺风车、出租车、代驾、租车、公交车,可见即使已经处于垄断低位,滴滴依旧在思变。目前市场还没有足以撼动滴滴的竞争者,也只有不断改革和适应市场需求,滴滴才能长期保持领先地位。

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有些人手里的硬币是圆的,在有些人手里则是扁的

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