亲身实验证明滴滴比出租车更贵

“还不如直接拦出租,比滴滴更便宜。”

听到同事这样说,我感到无比的震惊,滴滴不正是通过便利和低价打败出租车的吗?为了证明这句话的真伪,我决定亲自打一次出租试试。

实验开始

晚上9点半,公司门口,我先打开滴滴设定好路线,记录下预估的费用。 预估费用与实际费用会有些许偏差,晚上不会堵车,因此偏差不会太大。

滴滴快车预估费用

接着我招手拦了一辆等在路边的出租车,启动时司机立刻打了表。出租车走的是完全相同的路线,一路上我看着厦门的夜景,对即将到来的结果满怀期待。

下车时我让司机开了票:

出租车发票

商业变迁中的滴滴

至此结果已经很明确。为什么以便宜和便利为卖点的滴滴反而更贵了呢?

我们可以回忆一下滴滴从创立、兴起到占据市场统治地位的过程,从一开始为了抢占市场占有率广发优惠券和乘车补贴,到现在一券难得,滴滴走过了许多互联网公司走过的老路:烧钱、抢占市场、培养用户习惯、涨价、杀猪。正因为这些变化都是一步步地发生,我们很难意识到它的价格已经涨到比出租车还贵了。

再看两者的便利性,滴滴倚靠的是自己的网络平台,这点比出租车确实更高一筹,但是自从政府加紧管制、出租车呼叫平台兴起,滴滴的优势也在减小:

  • 各地网约车规章提高了车辆和司机的门槛,快车数量明显减少,排队是家常便饭,拼车的推出也并未改变这个境况;
  • 嘀嗒等平台的出租车呼叫业务使得乘出租车变得和快车一样便利。

如何省钱

回归到本站的主题——滴滴这么贵,我们怎么乘车才能省钱?

有一个选择叫“顺风车”。

大家都还记得以前滴滴顺风车的火爆程度,因为乘客实在太多,很多快车司机甚至专门去开顺风车,很多乘客也把顺风车当做快车使用,直到接连发生的事件迫使滴滴无限期下线顺风车业务。

滴滴之后,顺风车的模式并没有消失,第三方平台也没有放过这块蛋糕。

相比出租车和滴滴,顺风车即使是未拼成的价格也便宜了将近一半,而它只需要提前计划,甚至只需要提前20分钟发布一条行程。

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